À l’arrêt ou ne circulant que de manière sporadique, le train Conakry Express fait face à de lourds défis d’entretien et de rentabilité. Lors de son intervention ce lundi en conférence de presse, le Ministre des Transports et porte-parole du gouvernement, Ousmane Gaoual Diallo, a fait le point sur les projets de modernisation du réseau de transport urbain dans la capitale guinéenne, évoquant tour à tour le remplacement du matériel roulant, le Bus Rapid Transit (BRT) ou l’implantation d’un tramway.
« Le constat sur l’état actuel du réseau ferroviaire urbain est sans appel. Le Conakry Express est à l’arrêt ou fonctionne de façon sporadique parce que c’est un très vieux train. Donc le coût d’entretien est très élevé et la rentabilité n’est pas là. La subvention, on ne peut pas toujours subventionner un train qui est mourant. C’est un train qu’il faut abandonner », a cash déclaré le ministre.
Pour pallier cette situation chaotique, des démarches financières ont été engagées afin de renouveler intégralement les infrastructures du transport ferroviaire urbain.
« Nous sommes donc dans la recherche de financement pour soit renouveler complètement la ligne en créant une ligne Conakry Express spécifique. La discussion est ouverte, nous avons reçu une offre de financement britannique. UKEF nous a fait une offre de financement pour acheter un nouveau train avec des nouveaux wagons et aussi récréer la ligne et une école de chemin de fer », a-t-il expliqué.
Ce dossier franchit actuellement les étapes administratives d’arbitrage : « L’offre est en examen au niveau du Ministère des Finances. Nous, nous l’avons approuvée à notre niveau. Nous espérons que le Ministère des Finances va approuver à son tour. »
Toutefois, la réflexion s’est élargie au sein du département des Transports quant au choix de la technologie la plus adaptée aux besoins de Conakry.
« Entre l’offre et la mise en œuvre, il y a eu une évolution dans notre ministère. Certains estiment qu’il faut aller vers les BRT, ces bus articulés qui roulent dans un couloir spécifique à eux, comme à Dakar ou Abidjan », indique Ousmane Gaoual Diallo.
Une autre option majeure est également poussée par les techniciens du ministère : l’implantation d’un tramway. « Le tramway avec une ligne centrale sur l’autoroute partirait d’un premier tronçon Matoto – Kaloum, là où vous avez vu l’espace dégagé de l’ancien marché, qui deviendra la gare centrale dans le schéma d’aménagement. »
Reste désormais à trancher le choix final en fonction de la soutenabilité financière du projet. Le ministre a d’ailleurs affiché une préférence personnelle tout en se voulant rassurant sur la concrétisation imminente du chantier :
« Les investissements entre le tramway et le BRT ne sont pas très éloignés, il n’y a pas un très grand écart. Pour moi, la préférence va pour le tramway. On attend les arbitrages des Finances qui vont nous fixer sur ce sur quoi nous allons nous orienter. Les projets sont bien ficelés et sont posés sur la table avec des offres de financement disponibles pour le petit train Conakry Express », a-t-il conclu.
Ibrahima Sory Camara pour avenirguinee.org
